La bicicleta celebra sus 200 años de vida

La bicicleta tuvo un éxito exponencial, sobre todo a partir de 1890, con la invención del neumático, afirman

Domazan, Fra.- La bicicleta tiene 200 aí±os de vida y pocos parecen enterados de ese cumpleaí±os, justo en un momento en el que se prepara para ser protagonista con su gran carrera del aí±o, el Tour de Francia, que comenzará el sábado precisamente en Alemania, el paí­s de su inventor, Karl Drais.

"No se celebra nada porque no es algo que se conozca", se resigna Claude Reynaud, un historiador 'amateur' francés, que batalla desde hace medio siglo para defender la memoria de la bicicleta, un método de transporte utilizado en todo el mundo.

"El Tour de Francia sale de Dí¼sseldorf este aí±o, pero cuando la Grande Boucle presentó su trazado nadie habló del bicentenario. No es algo que se sepa, fuera de pequeí±os cí­rculos", lamenta este aficionado al ciclismo que es también viticultor en el sur de Francia.

En Domazan, muy cerca de Avií±ón, tiene un museo donde reúne piezas destacadas de la historia de las dos ruedas, con motos también, pero reconoce que su debilidad son las bicicletas.

"Podrí­a hablar de ello durante horas", asegura Reynaud, autor de varios libros sobre el tema, que vende únicamente en su castillo-museo. "Es por simple pasión", indica. En busca del equilibrio El historiador explica que el 12 de junio de 1817, "por primera vez, un hombre se montó en un vehí­culo de dos ruedas y salió en ruta", en la región de Mannheim. El responsable fue el barón de Drais.

"Descubrió el equilibrio sobre dos ruedas. Como todas las invenciones geniales, es algo que parece fácil, pero alguien tení­a que pensarlo", subraya Claude Reynaud.

Los inicios no fueron fáciles. Cuando Karl Drais organizó una exhibición de su invento en el jardí­n de Luxemburgo en Parí­s, en 1818, "fue una catástrofe", cuenta este historiador. "Se veí­a como algo ridí­culo, hicieron muchas caricaturas", de las cuales algunas se conservan en su museo.

"Al principio no funcionaba, no llegaba a venderlas, se reí­an de él", prosigue. "Pero la idea habí­a sido sembrada. La draisiana fue uno de sus primeros nombres tras el bautizo de periodistas franceses. Fue precisamente en Francia donde la historia de la bicicleta se aceleró.

En 1866, Pierre Lallement aí±adió un pedal a la draisiana y creó así­ el velocí­pedo a pedales. Contra las caí­das Después llegó la tercera etapa de la revolución del invento, con una gran rueda delantera en relación a la trasera, cuenta este coleccionista.

Pero no era del todo práctico y las caí­das eran frecuentes. Así­ fue como se llegó en 1885 a la bicicleta con dos ruedas iguales, cuarta y última etapa. "Después sólo hay mejoras técnicas, pero todas las ideas existí­an ya, los cables de frenos, los pedales, las cadenas...", explica Reynaud.

"La bicicleta tuve un éxito exponencial, sobre todo a partir de 1890 y la invención del neumático", concluye este conservador. En su colección de Domazan tiene bicicletas de carreras, entre ellas de Jacques Anquetil y Raymond Poulidor en una inmensa reproducción de su famoso duelo hombro contra hombro en el Puy de Dí´me.

"Pero yo prefiero la historia de la bicicleta a las carreras en bicicleta", puntualiza, para subrayar su fascinación por el invento. Lo único que lamenta este apasionado, que recibe 6 mil visitantes al aí±o en su museo, es no poder contar con una de las últimas draisianas originales, de las fabricadas por el propio barón: "íšnicamente quedan cuatro y todas pertenecen a museos nacionales, no se pueden vender, así­ que no la tendré nunca".